Calcolo consumo benzina

Come si calcola il consumo di benzina

Il consumo reale non si legge su una scheda tecnica: si misura. Servono due soli numeri, i chilometri percorsi e i litri effettivamente usati per percorrerli. Da questi si ricavano le due misure che contano: i litri per 100 chilometri, che è l'unità usata in Italia e in Europa, e i chilometri per litro, più intuitivi per chi ragiona in autonomia del serbatoio. Sono due letture dello stesso rapporto e si convertono l'una nell'altra dividendo 100 per l'altra.

Il metodo di misura più affidabile è quello del pieno. Fai il pieno fino allo scatto della pistola, azzeri il contachilometri parziale, guidi normalmente per almeno due o trecento chilometri e poi torni a fare il pieno, preferibilmente allo stesso distributore e con la stessa modalità di erogazione: i litri che entrano nel serbatoio sono esattamente quelli consumati nei chilometri segnati sul parziale. Più lungo è il tratto, meno pesano le piccole differenze di riempimento.

Le formule

Tre esempi svolti

Esempio 1 — misura con il metodo del pieno. Tra due pieni il parziale segna 620 km e la colonnina erroga 42 litri. Il consumo è 42 ÷ 620 × 100 = 6,77 litri per 100 km, cioè 14,76 km con un litro. Con benzina a 1,85 €/l quel rifornimento è costato 77,70 € e ogni 100 km pesano 12,53 €.

Esempio 2 — spesa mensile e annua. Con lo stesso consumo di 6,77 l/100 km e 1.000 km al mese servono 67,7 litri mensili, cioè circa 125 € al mese e 1.503 € all'anno allo stesso prezzo. È una proiezione a percorso costante: se in inverno guidi più in città il valore reale sale.

Esempio 3 — spesa condivisa. Quattro persone che si dividono un rifornimento da 77,70 € pagano 19,43 € ciascuna. Se vuoi ragionare sulla variazione della spesa dopo un rialzo dei prezzi, puoi calcolarla con la variazione percentuale.

Consumi di riferimento

La tabella aiuta a capire se il valore misurato è plausibile e mostra la corrispondenza tra le due unità e il costo ogni 100 km a 1,85 € per litro.

Ipotesi e casi limite

• Rifornimenti coerenti. Il metodo del pieno funziona se entrambi i pieni sono fatti allo stesso modo: erogazioni parziali o distributori con scatti diversi introducono errori di uno o due litri.
• Tratti troppo brevi. Su cinquanta chilometri un litro di differenza sposta il risultato in modo enorme. Meglio misurare su almeno duecento chilometri.
• Chilometri o litri nulli. Un valore zero renderebbe il rapporto privo di senso: il calcolatore chiede di correggere invece di mostrare un risultato infinito.
• Campi facoltativi vuoti. Senza prezzo non compaiono i costi, senza chilometri mensili non compaiono le proiezioni: l'assenza di un dato non viene interpretata come zero.
• Proiezioni a percorso costante. Le stime mensile e annua moltiplicano il consumo misurato: presuppongono abitudini stabili e prezzo del carburante invariato.
• Solo carburante. Il risultato non è il costo per chilometro dell'auto: assicurazione, bollo, manutenzione, pneumatici e svalutazione restano fuori.

Errori comuni

• Dividere i chilometri per i litri e chiamarlo l/100 km. Così si ottengono i km per litro: sono numeri opposti e confonderli fa sembrare efficientissima un'auto assetata.
• Usare il dato di omologazione come consumo reale. Serve a confrontare modelli in condizioni standard, non a prevedere la tua spesa.
• Fidarsi solo del computer di bordo. Spesso è ottimista di qualche decimo: il confronto con il metodo del pieno è la verifica più onesta.
• Misurare senza azzerare il parziale. Senza chilometri certi non c'è consumo affidabile, per quanto preciso sia il numero di litri.
• Mescolare unità diverse. Litri con prezzo al chilogrammo, tipico del metano, produce un costo privo di significato.
• Confondere consumo misurato e stima di viaggio. Per sapere in anticipo quanto spenderai su un percorso preciso serve il calcolo del costo carburante, che parte da un consumo medio già noto.

Se vuoi confrontare due consumi in termini relativi è comodo il calcolo percentuale; per unire più misurazioni in un unico valore rappresentativo puoi usare il calcolo della media.